Κατηγορία: Νέα

Πολλά αλλάζουν από σήμερα για τους ανεμβολίαστους πολίτες, οι οποίοι θα αντιμετωπίζουν περιορισμούς σε πολλές δραστηριότητες, καθώς δεν θα μπορούν να εισέρχονται σε κλειστούς χώρους χωρίς πιστοποιητικό εμβολιασμού ή rapid test. Αλλαγές έχουμε και στις σχολές οδηγών όπου ισχύουν τα εξής:

Επιτρέπεται η διενέργεια:

– Μαθημάτων θεωρητικής εκπαίδευσης όλων των κατηγοριών και περιοδικής κατάρτισης Πιστοποιητικού Επαγγελματικής Ικανότητας (Π.Ε.Ι.) μεταφοράς εμπορευμάτων/επιβατών υπό τις εξής προϋποθέσεις: α) τήρηση απόστασης ενάμισι (1,5) μέτρου εντός της αίθουσας, και β) διενέργεια διαγνωστικού ελέγχου μία (1) φορά την εβδομάδα, με τη χρήση ταχέων αντιγονικών δοκιμασιών (rapid test) για τον κορωνοϊό COVID-19 για τους εκπαιδευόμενους και τους εκπαιδευτές.

– Μαθημάτων πρακτικής εκπαίδευσης όλων των κατηγοριών υπό τις εξής προϋποθέσεις: α) απολύμανση μεταξύ διαδοχικών μαθημάτων των σημείων του εκπαιδευτικού οχήματος με τα οποία έρχονται σε επαφή οι εμπλεκόμενοι και β) διενέργεια διαγνωστικού ελέγχου μία (1) φορά την εβδομάδα, με τη χρήση ταχέων αντιγονικών δοκιμασιών (rapid test) για τον κορωνοϊό COVID-19 για τους εκπαιδευόμενους και τους εκπαιδευτές.

Επιτρέπεται η διενέργεια δοκιμασιών προσόντων και συμπεριφοράς όλων των κατηγοριών και πρακτικών εξετάσεων για απόκτηση Π.Ε.Ι. υπό την προϋπόθεση τήρησης των ακολούθων:

– Με ευθύνη του παριστάμενου εκπαιδευτή η μεταφορά των υποψηφίων από και προς τον χώρο της εξέτασης υλοποιείται τηρουμένων των περιοριστικών μέτρων και κανόνων περί μεταφοράς επιβατών που έχουν ληφθεί λόγω του κορωνοϊού COVID-19.

– α) Για τους υποψήφιους οδηγούς που δεν είναι πλήρως εμβολιασμένοι διενέργεια ελέγχου με τη χρήση ταχέων αντιγονικών δοκιμασιών (rapid test) εντός σαράντα οκτώ (48) ωρών πριν την εξέταση, β) για τους εξεταστές και εκπαιδευτές που δεν είναι πλήρως εμβολιασμένοι διενέργεια ελέγχου μία (1) φορά την εβδομάδα, με τη χρήση ταχέων αντιγονικών δοκιμασιών (rapid test) για τον κορωνοϊό COVID-19.

– Διενέργεια του ελέγχου των δικαιολογητικών και των ερωτήσεων εκτός του εκπαιδευτικού οχήματος.

– Απολύμανση, μεταξύ διαδοχικών δοκιμασιών, των σημείων του εκπαιδευτικού οχήματος με τα οποία έρχονται σε επαφή οι εμπλεκόμενοι.

• Ειδικά για τις κατηγορίες AM, Al, Α2 και Α, ο υποψήφιος εξετάζεται φορώντας τον προβλεπόμενο ατομικό εξοπλισμό και ρουχισμό. Σε περίπτωση που δεν διαθέτουν προβλεπόμενο επενδύτη (μπουφάν) ή/και παντελόνι, επιτρέπεται η χρήση αντιστοίχως επιαγκωνίδων, επιγονατίδων και επικαλαμίδων της Σχολής Οδηγών, οι οποίες, με μέριμνα του παριστάμενου εκπαιδευτή, απολυμαίνονται υποχρεωτικά πριν από κάθε χρήση.

– Ειδικά για τις κατηγορίες AM, Al, Α2 και Α, ο εξεταστής και εκπαιδευτής που ακολουθούν το επιβατικό όχημα κάθονται σε διαγώνια θέση, προς διασφάλιση της μέγιστης δυνατής απόστασης μεταξύ τους.

• Σε όλες τις θεωρητικές και πρακτικές εξετάσεις, καθώς και στη θεωρητική και πρακτική εκπαίδευση των ανωτέρω περιπτώσεων οι πλήρως εμβολιασμένοι εξεταστές και εκπαιδευτές, σύμφωνα με την παρ. 2 του άρθρου 10 και οι νοσήσαντες το τελευταίο εξάμηνο εξεταστές και εκπαιδευτές, σύμφωνα με την παρ. 3 του άρθρου 10, καθώς και οι πλήρως εμβολιασμένοι και οι νοσήσαντες το τελευταίο εξάμηνο εκπαιδευόμενοι και εξεταζόμενοι απαλλάσσονται από τη διενέργεια ελέγχου με τη χρήση ταχέων αντιγονικών δοκιμασιών (rapid test) για τον κορoνοϊό COVID-19.

ΠΗΓΗ

Όσοι εξετάζονται με επιτυχία στις εξετάσεις οδήγησης, πλέον μέσω του gov.gr θα παραλαμβάνουν ψηφιακά την προσωρινή άδεια οδήγησης.

Με το προσωρινό δίπλωμα οι νέοι οδηγοί θα μπορούν άμεσα να οδηγήσουν στην ελληνική επικράτεια, χωρίς μεσοδιάστημα αναμονής, ενώ παράλληλα αποφεύγεται ο συνωστισμός στις σχολές οδήγησης αλλά κυρίως στις περιφερειακές υπηρεσίες μεταφορών.

Η προσωρινή άδεια οδήγησης έχει ισχύ για τέσσερις μήνες, το οποίο πρακτικά σημαίνει ότι οι περιφέρειες θα πρέπει να έχουν εκδώσει το κανονικό δίπλωμα μέσα σε τέσσερις μήνες το αργότερο.

Η ψηφιοποίηση της προσωρινής άδειας οδήγησης αποτελεί το πρώτο έργο που υλοποιείται, στο πλαίσιο της προγραμματικής συμφωνίας μεταξύ των υπουργείων Ψηφιακής Διακυβέρνησης και Υποδομών – Μεταφορών.

«Στόχος είναι να διευκολυνθεί ουσιαστικά η καθημερινότητα χιλιάδων πολιτών, αλλά και να επιταχυνθεί σημαντικά το έργο των αρμοδίων αρχών με την απομείωση διοικητικών βαρών και την αντιμετώπιση γραφειοκρατικών υστερήσεων», αναφέρεται σε κοινή ανακοίνωση των συναρμόδιων υπουργείων.

Οι επιτυχόντες οδηγοί μπορούν εισερχόμενοι στην κατηγορία «Πολίτες και Καθημερινότητα» και ακολούθως στην υποκατηγορία «Μετακινήσεις» του gov.gr, να ταυτοποιούνται με τους κωδικούς Taxisnet προκειμένου να παραλάβουν το ψηφιακό αρχείο (pdf) με την προσωρινή άδεια οδήγησης από την πλατφόρμα drivers.services.gov.gr.

Οι ζώνες ασφαλείας δεν απαιτούν ειδική τεχνολογία και τοποθετούνται σε όλα τα αυτοκίνητα. Από το 2006 η χρήση της ζώνης ασφαλείας είναι υποχρεωτική σε όλη την ΕΕ για όλα τα οχήματα.

Σύμφωνα με τη νομοθεσία της Ένωσης, τόσο οι οδηγοί όσο και οι επιβάτες οφείλουν να φορούν ζώνη ασφαλείας σε κάθε κάθισμα στο οποίο αυτή υπάρχει.

Η μη χρήση ζώνης ασφαλείας αποτελεί τη δεύτερη σημαντικότερη αιτία θανάτου στα τροχαία ατυχήματα, μετά την ανάπτυξη ταχύτητας. Είναι δε σημαντικότερη αιτία και από την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ.

Σχετική μελέτη της ΕΕ για την οδική ασφάλεια (2008) κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η εφαρμογή μέτρων υπέρ της χρήσης της ζώνης ασφαλείας θα μπορούσε να σώζει στην ΕΕ μέχρι και 7.300 ζωές τον χρόνο.

Και αν υπάρχουν αερόσακοι; Οι αερόσακοι δεν αποτελούν υποκατάστατο της ζώνης ασφαλείας. Πρέπει να φοράτε πάντα ζώνη ασφαλείας ακόμα και όταν το αυτοκίνητό σας διαθέτει αερόσακους.

Παιδιά:
Τα παιδιά που έχουν ύψος κάτω του 1,35 μ., ή ταξιδεύουν με αυτοκίνητο/φορτηγό που διαθέτει εξοπλισμό ασφαλείας, πρέπει να χρησιμοποιούν σύστημα ασφαλείας εγκεκριμένο για το ύψος τους.

Τα ψηλότερα παιδιά μπορούν να χρησιμοποιούν τη ζώνη ασφαλείας για ενηλίκους. Η ανάποδη τοποθέτηση του πορτ-μπεμπέ στο μπροστινό κάθισμα – δηλαδή κατά τρόπο ώστε το παιδί να κοιτάζει προς τα πίσω – δεν επιτρέπεται πλέον, εκτός αν ο αερόσακος έχει απενεργοποιηθεί.

ΖΩΝΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ KAI Ο ΝΟΜΟΣ ΤΗΣ ΟΡΜΗΣ

Όταν ένα όχημα προσκρούει, ή, ακινητοποιείται άμεσα και βίαια και οι επιβάτες δε φορούν ζώνες ασφαλείας, συνεχίζουν να ταξιδεύουν μέσα στο αυτοκίνητο με την ίδια ταχύτητα, πέφτοντας πάνω στο ταμπλό ή στο παρμπρίζ. Η ορμή με την οποία χτυπούν είναι ίση με το γινόμενο των κιλών τους επί την ταχύτητα κατά τη στιγμή της πρόσκρουσης. Για παράδειγμα, σε μια πρόσκρουση με 60 χιλιόμετρα την ώρα, ένας άνθρωπος 80 κιλών, θα χτυπήσει με (60Χ80 = 4.800 κιλά)!

ΜΟΝΟ η ζώνη ασφαλείας μπορεί προφυλάξει κάποιον άνθρωπο σε τέτοια περίπτωση

Η ζώνη ασφαλείας είναι ένας μηχανισμός που προστατεύει τους επιβάτες οχημάτων, όταν τα οχήματα αυτά αλλάξουν απότομα ταχύτητα, όπως π.χ. σε σύγκρουση λόγω ατυχήματος. Οι ζώνες ασφαλείας χρησιμοποιούνται σε αυτοκίνητα, λεωφορεία και αεροπλάνα. Στα αυτοκίνητα χρησιμοποιούνται ζώνες τριών σημείων, ενώ στα αεροπλάνα χρησιμοποιούνται ζώνες δύο σημείων για τους επιβάτες και τεσσάρων σημείων για το πλήρωμα. Σε πολλά αυτοκίνητα αγώνων υπάρχουν ζώνες έξι σημείων.

Οι πρώτες ζώνες ασφαλείας χρησιμοποιήθηκαν σε αεροσκάφη το 1913 και μπήκαν σε ευρεία χρήση το 1930. Το 1959, έγιναν μέρος του στάνταρ εξοπλισμού αυτοκινήτου από την αυτοκινητοβιομηχανία Volvo. Στην Ευρώπη, η Γαλλία έκανε υποχρεωτική την χρήση της ζώνης ασφαλείας στις αστικές περιοχές το 1973 και η Σουηδία το 1975 έκανε υποχρεωτική τη χρήση τους στα μπροστινά καθίσματα. Από το 1993 είναι υποχρεωτικό σε όλη την Ευρώπη να υπάρχουν ζώνες ασφαλείας για όλες τις θέσεις στα αυτοκίνητα.

Οι ζώνες ασφαλείας ελαττώνουν σημαντικά τον κίνδυνο θανάτου ή σοβαρού τραυματισμού. Επίσης, πρέπει να τονιστεί η αναγκαιότητα χρήσης τους και στα πίσω καθίσματα. Ιδιαίτερα μάλιστα για τις μετωπικές προσκρούσεις, οι μελέτες δείχνουν ότι αν οι πίσω επιβάτες δεν φορούν ζώνη, τότε εκτοξεύονται μπροστά, συνθλίβοντας τους μπροστινούς και σχεδόν 5-πλασιάζουν τον κίνδυνο θανάτου για τους μπροστινούς που τις φορούν.